Od početka 2026. globalno brodsko tržište i dalje nije stabilno i ima regionalne razlike. U usporedbi s krajem 2025., vozarine na nekoliko glavnih ruta postupno su porasle, iako troškovi otpreme nisu tako visoki kao tijekom godina pandemije. Oblikovana površina dobar je ukrasni element. Naši proizvodi su s različitom površinskom obradom, kao što su zamma laminat t kalupi, drvene furnir kalupljene površine ili kalupi s različitim bojama, sve ih možete nabaviti od nas.
1、Cijena prijevoza se mijenja na Asia Routes
Trenutno cijene prekooceanskog prijevoza iz Azije u Sjevernu Ameriku, Bliski istok i Europu rastu, a vrijeme otpreme do nekih regija se povećava. To je zato što:
- Nestabilna situacija u Crvenom moru
- Stalno zagušenje luke
- Prilagodbe kapaciteta brodskih linija
- Promjene u uvoznoj potražnji iz SAD-a i Europe
- Rastući troškovi goriva
Za azijske izvoznike, prekooceanske vozarine često variraju unutar kratkih razdoblja, stvarajući nesigurnost za uvoznike, trgovce na veliko i tvrtke u industriji građevinskog materijala. Narudžbe građevinskog materijala, kao što su MDF ploča, vrata i proizvodi za kalupe, uvijek se sastoje od više spremnika, tako da dobavljači moraju obratiti mnogo više pozornosti na troškove dostave i promjene u situaciji otpreme kako bi osigurali isporuku na vrijeme.
2、Značajne promjene na američkim brodskim rutama
Rute u SAD-u ostaju tržište koje zahtijeva veliku pozornost. Teretni pravci od Azije do luka zapadne & istočne Amerike povećani su nekoliko puta u posljednjih nekoliko mjeseci. Mnogi su prijevoznici mnogo puta najavili povećanje GRI. Istodobno, količine tereta nekih većih luka su se oporavile, pa je brodski prostor malo sužen. To je utjecalo na izvoznika čije je glavno tržište Amerika. Situacija na tržištu dovela je do:
- Ranija rezervacija mjesta unaprijed
- Tijesan prostor za plovila tijekom vrhunca sezone
- Niža učinkovitost preuzimanja kontejnera u nekim lukama
- Povećanje omjera logističkih troškova
Osobito za industriju građevinskih materijala, gdje su proizvodi često glomazni s relativno nižom jediničnom vrijednošću, promjene u pomorskim vozarinama imaju izravan utjecaj na odluke o kupnji.
3. Situacija na Crvenom moru i dalje utječe na globalne lance opskrbe
Od 2025. transportni rizici u regiji Crvenog mora i dalje utječu na međunarodni transport. Mnogi brodovi sada odlučuju promijeniti rutu oko Rta dobre nade. Ova situacija je stvorila nekoliko velikih učinaka:
Dulje tranzitno vrijeme
Budući da nije moguće proći izravno kroz Crveno more, obilaznica je povećala vrijeme tranzita. Vrijeme tranzita iz Azije u Europu općenito se povećalo za 10-20 dana.
Veći operativni troškovi brodskih linija
To uključuje povećanu potrošnju goriva, manju učinkovitost obrta plovila i sporiji kontejner
Privremeni globalni nedostatak kapaciteta
Dulje plovidbene udaljenosti zahtijevaju više plovila i rasporede otpreme, uzrokujući povremene nestašice kontejnera i valjanog tereta na nekim rutama.
Kao rezultat toga, unaprijed planiranje proizvodnje i ranije rezervacije otpreme postaju sve važniji za izvoznike.
4. Novi izazovi za industriju izvoza građevinskih materijala
Za izvoznike, posebno za dobavljače koji isporučuju proizvode s nižom dodanom vrijednošću, trenutno tržište tereta predstavlja nekoliko velikih izazova.
Rastući pritisak na troškove
Veći troškovi prekooceanskog prijevoza i dalje smanjuju profitne marže, posebno za proizvode s nižom dodanom vrijednošću. Opreznije odluke kupaca o kupnji
Puno više pozornosti na otpremu
Dobavljač bi trebao imati pouzdan raspored isporuke, stabilan opskrbni lanac i moći proizvoditi manje narudžbe. Moraju bolje surađivati s klijentima i ispunjavati njihove zahtjeve.
Za uvoznike je bitno obratiti pozornost na to mogu li njihovi dobavljači osigurati stabilnu i točnu isporuku. Ako koristite špeditera, potrebno je obratiti još veću pozornost na provjeru stabilnosti i sigurnosti njihovih brodskih ruta, kao i na profesionalnost njihovih mogućnosti carinjenja.
5、Budući izgledi za tržište pomorskog prijevoza
Industrijski analitičari općenito vjeruju da će globalno brodsko tržište ostati vrlo nestabilno tijekom 2026. Budući da se očekuje nastavak nekoliko ključnih trendova, kao što su brodske linije nastavit će s kontrolom kapaciteta, glavni prijevoznici mogu nastaviti koristiti prazne plovidbe i prilagodbe ruta kako bi stabilizirali vozarine, regionalne strategije nabave će se proširiti.
Više se uvoznika usredotočuje na nabavu raznolikog opskrbnog lanca, smanjenje ovisnosti o jednoj regiji, pouzdanije mogućnosti isporuke, dugoročna partnerstva s dobavljačima postat će važnija. Kako se logistička neizvjesnost povećava, stabilan opskrbni kapacitet i brza komunikacija postaju ključni čimbenici pri odabiru dobavljača.
Zaključak
Iako je globalno tržište prekooceanskog tereta i dalje neizvjesno, ono također stvara prilike za izvoznike da poboljšaju upravljanje opskrbnim lancem i mogućnosti pružanja usluga. Za tvrtke s dugogodišnjim iskustvom u industriji izvoza građevinskih materijala, ključne konkurentske prednosti uključivat će: stabilan proizvodni kapacitet, fleksibilne aranžmane otpreme i profesionalno međunarodno logističko iskustvo. Sada globalno tržište postupno postaje stabilno, dobavljači koji mogu brzo odgovoriti na potrebe kupaca i učinkovito upravljati logističkim rizicima imat će više šanse za izgradnju dugoročnih partnerstava.
